早上 7 點 50 分,忠孝東路
一班 212 剛走,下一班 212 已經在後面兩百公尺,兩班都半滿;它們頭上就是板南線。我們把
48 條主要公車路線
跟捷運六條線疊起來看:有一些路線六成以上的路跟捷運走同一條,而繞一趟的司機,在終點站常常連 10 分鐘都停不到。
車不是太少,是排錯地方;人也不是不夠,是沒時間休息。
你常搭的這班
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0
%
跟捷運重疊的路
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資料
:公運處公車路線軌跡與站牌、OSM 捷運路線(真實)。上下車人次、終點站休息時間為示意。 各來源的授權見
資料與授權
。
公車路網即時反應需求
路線重疊、冷熱站、駕駛休息
重疊率用公運處的真實路線軌跡算,可以直接用。冷熱站、休息時間需要刷卡人次與班表,目前未開放,畫面為示意。
0
主要路線
真實
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與捷運重疊 >60%
0
終點休息 <15 分
示意
重疊率 = 路線軌跡落在捷運線
150 公尺
緩衝內的比例。紅色高亮是重疊 >60% 的路線,建議改接駁或減班;站點顏色是示意上下車人次(冷站=藍、熱站=橘)。
路線重疊率(高到低)
顯示站牌冷熱(示意人次)
顯示捷運路線
公車跟捷運疊了多少
重疊超過 60% 的路線
其他主要路線
捷運
熱站(示意人次多)
冷站
終點站:司機休息不到 15 分鐘(示意)
真實
:公運處公車路線軌跡(抽 48 條幹線與主要路線)、站牌 5,336 站、OSM 捷運路線
示意
:各站上下車人次(依路線數與捷運距離推)、終點站休息時間